İzmit Cam Krikosu Tamiri & Oto Cam Motoru Onarımı

Kocaeli İzmit'te Profesyonel Cam Krikosu Tamiri ve Oto Cam Motoru Onarımı

Elektrikli cam mekanizmalarında sıkça yaşanan tel kopması, dişli sıyırması veya motor yanması gibi arızalarda merkezimiz garantili çözümler sunmaktadır. Cam krikosu, camı taşıyan bir mekanizma ile onu hareket ettiren bir elektrik motorundan oluşur; iki bileşen ayrı ayrı arızalanabildiği için doğru onarım, önce hangisinin sorunlu olduğunu belirlemekten geçer. Kocaeli İzmit Sanayi Sitesi'nde Öz Sakarya Oto Elektronik olarak halatlı ve makaslı kriko sistemlerinde tel değişimi, makara yenileme, motor revizyonu ve düğme-modül kontrolü yapıyoruz. Sürecin detayları, arıza nedenleri ve onarım aşamaları hakkında bilgi almak için oto cam krikosu arıza ve tamir rehberimizi inceleyebilirsiniz.

Arıza Mekanizmada mı, Motorda mı, Elektrikte mi?

Camın çalışmaması her zaman krikonun bozulduğu anlamına gelmez. Belirtiye göre kaynak şöyle ayrışır:

• Düğmeye basınca motor sesi geliyor ama cam hareket etmiyor: Çelik tel kopmuş veya taşıyıcı plastik ayak kırılmıştır. Mekanizma arızasıdır.
• Cam kapı içine düştü: Camı tutan kızak ayağı kırılmış ya da halat boşa çıkmıştır.
• Hiç ses gelmiyor: Sigorta, düğme, kapı soketi veya motor devresi kontrol edilmelidir. Elektrik arızasıdır.
• Cam ağır çıkıyor, ara ara duruyor: Fitil sürtünmesi veya motor kömürlerinin aşınması söz konusudur.
• Yalnızca sürücü kapısındaki ana düğmeden çalışıyor: Yolcu kapısındaki düğme veya kablo tesisatı arızalıdır.
• Cam çıkıyor ama otomatik moda geçmiyor: Akü sökümü sonrası konum hafızası silinmiştir; kalibrasyon gerekir.

Bu ayrımı yapmadan komple mekanizma değiştirmek, çoğu durumda gereksiz masraf demektir. Hangi belirtinin neye işaret ettiğini cam krikosu arıza belirtileri yazımızda ayrıntılı anlattık.

Cam Krikosu Tamiri Nasıl Yapılıyor?

Onarım, kapı döşemesinin zarar görmeden sökülmesiyle başlar ve şu adımlarla ilerler:

• Kapı döşemesi ve su izolasyon naylonu dikkatlice sökülür.
• Cam güvenli şekilde yukarıda sabitlenerek mekanizma serbest bırakılır.
• Kopan çelik teller, aşınan makaralar, kırılan taşıyıcı ayaklar ve gergi yayları tespit edilir.
• Tamir kiti ile teller yeniden sarılır, makaralar ve klipsler yenilenir.
• Motor sökülerek kömür durumu, kollektör temizliği ve dişli aşınması kontrol edilir.
• Kızaklar temizlenip uygun gres ile yağlanır, fitil sürtünmesi giderilir.
• Cam takılır, hizalanır ve gerekiyorsa otomatik cam kalibrasyonu yapılır.
• Döşeme yerine takılmadan önce cam defalarca açılıp kapatılarak test edilir.

Kapı döşemesinin sökülmesi, kopan tel ve makaraların yenilenmesi ile test aşamaları ortalama 45 ila 60 dakika içinde tamamlanmaktadır. Aracınızı bırakmanıza gerek kalmadan aynı ziyarette teslim alabilirsiniz.

Cam Motoru Revizyonu ve Elektrik Arızaları

Cam motorlarında en yaygın arıza, kömürlerin aşınması ve kollektörün kirlenmesidir. Motor sargılarında yanık yoksa kömür değişimi, kollektör temizliği ve dişli revizyonu yapılarak motor kurtarılabilir; bu, yeni motor almaya göre belirgin şekilde ekonomiktir. Sargılar yanmışsa motor değişir. Elektrik tarafında ise en çok atlanan nokta, kapı ile gövde arasındaki körük içinden geçen kabloların kopmasıdır: kapı her açılıp kapandığında bükülen bu kablolar zamanla yorulur ve cam bazen çalışıp bazen durur. Sigorta, düğme, soket ve körük kabloları tek tek ölçülerek arızanın gerçek yeri bulunur. Arızanın kapı konfor modülünden geldiği durumlarda ise elektronik modül onarımı servisimizle ünite bileşen seviyesinde tamir edilir.

Hangi Marka ve Modellere Hizmet Veriyoruz?

Renault, Dacia, Fiat, Ford, Volkswagen, Opel, Peugeot, Citroën, Hyundai, Toyota, Honda, Nissan, Skoda, Seat, Kia, BMW ve Mercedes başta olmak üzere binek ve hafif ticari araçların ön ve arka kapı cam mekanizmalarında onarım yapıyoruz. Halatlı (tel-makara) sistemlerde tamir kiti ile onarım mümkünken, makaslı sistemlerde genellikle dişli ve motor grubu revizyonu gerekir. Ticari araçlarda kapıların gün içinde çok sık açılıp kapanması nedeniyle tel kopması daha erken görülür.

Tamir Kiti mi, Komple Mekanizma mı?

Komple kriko mekanizmasını değiştirmek kesinlikle şart değildir. Çoğu araç modelinde sadece kopan teller ve aşınan makaralar özel tamir kitleriyle yenilenerek bütçe dostu onarım sağlanır. Komple değişim yalnızca ana ray gövdesi eğilmiş, kızak yatakları dağılmış veya mekanizma onarılamayacak kadar deforme olmuşsa gündeme gelir. Kullandığımız güçlendirilmiş paslanmaz çelik teller, sert plastik makaralar ve gergi yayları için cam kriko tamir kitleri sayfamıza bakabilirsiniz. Parçayı kendiniz temin ettiyseniz montajını da servisimizde yapıyoruz.